Todos aspiramos a que la FERIA DEL TAXI DE MADRID sirva
para fortalecer la imagen del sector.

Me encuentro con Miguel Tomás en
un céntrico hotel madrileño. Miguel
es hombre de ideas e iniciativas que
han dado beneficiosos frutos al taxi
de este país. En esta ocasión nos
visita como mentor de la FERIA DEL
TAXI DE MADRID. Muchas cosas
que preguntarle y tiempo limitado
para hacerlo; no obstante su cordialidad
y maestría posibilitan nuestra
dilatada charla.
ANGELES – Como Asesor Técnico
y responsable de Relaciones Institucionales,
¿ha sido difícil la negociación
entre la organización de la
FERIA y las distintas Asociaciones,
Cooperativa y Radio-Emisoras participantes
en la misma? ¿Cómo han
respondido los organismos oficiales?
MIGUEL – Yo tengo gran experiencia
en el sector del taxi, lo conozco
bien y por tanto mi asesoramiento
creo que es útil. Hace años, a raiz
de visitar la Feria del Taxi de Paris y
de Colonia, pensé en la necesidad
de crear una FERIA DEL TAXI EN
ESPAÑA – proyecto que se concretó
más tarde en Barcelona con
FIRATAXI 2006 – . Tras consolidar la
Feria en la ciudad Condal, me pareció
adecuado realizar la misma en la
capital del Estado. Madrid está perfectamente
comunicada, hay
muchos más taxis que en cualquier
otro lugar del país y por lo tanto
Entrevista
MIGUEL TOMÁS
Todos aspiramos a que la FERIA DEL TAXI DE MADRID sirva
para fortalecer la imagen del sector.
La Voz del sector del Taxi • Nº 73
todos esperamos sea un éxito y se
consolide como FERIA a realizar
todos los años.
¿En cuanto a escollos con las distintas
Entidades participantes?… te
diría que no ha habido ninguno.
Cuando propusimos la idea todos se
mostraron abiertos y receptivos. Les
interesó la FERIA y a partir de ahí
hemos trabajado y colaborado al
cien por cien. A veces, en las distintas
reuniones mantenidas, han podido
surgir puntos de vista contrapuestos
que se han solucionado
rápidamente ya que, en definitiva,
todos aspiramos a que la FERIA
sirva para fortalecer la imagen del
sector.
A – ¿Qué personalidades, de los
distintos organismos oficiales, van a
estar presentes en la FERIA DEL
TAXI DE MADRID?
M – Por parte del Comité organizador,
cuyo portavoz es D. José Movilla,
Presidente de la Sociedad Cooperativa
de Auto-Taxi de Madrid –
(SCAT)-, se han enviado invitaciones
a todas las administraciones de
la capital: Ministerio de Fomento,
Director general de Transportes,
Responsables del Taxi de la Comunidad
Autónoma y Ayuntamiento,
proponiéndoles formar parte del
Comité de Honor y a la Princesa de
Asturias, Doña Leticia, para que
fuera la Presidenta de dicho Comité;
nosotros estaríamos muy orgullosos
si aceptase dicha Presidencia
teniendo en cuenta que su abuelo
ejerció la profesión de taxista durante
muchos años.
A – Todos esperamos y deseamos
que la FERIA DEL TAXI DE MADRID
obtenga gran éxito. Miguel cambiando
de tema ¿Cómo ha quedado la
subida de Tarifas en Barcelona para
el año 2009?
M – Nosotros aprobamos, a mediados
de octubre, la subida de tarifas
junto a una serie de medidas complementarias
que facilitarán nuestra
labor profesional. Hemos conseguido,
para el próximo año, 20 kilómetros
más de carril taxi y la concesión
de una red más de paradas;
por otro lado hemos eliminado, para
los profesionales de nueva licencia,
la obligatoriedad de tener que trabajar,
durante seis meses, en el turno
de noche.
Nuestra subida de tarifas para el
2.009 ha quedado de esta forma:
Bajada de bandera 2 euros, antes
estaba en 1,85 euros; hemos congelado
algunos de los suplementos y
hemos establecido una subida lineal
del 6,2% en las tarifas diurnas y nocturnas;
en el kilómetro recorrido y
en la hora de espera.
A – En entrevistas anteriores hemos
hablado del cambio permanente a
que está obligada toda sociedad. En
España el cambio es inevitable e
imparable ¿qué factor podría ser
decisivo para mejorar nuestro sector
del taxi?
M – Me parece fundamental que el
taxista tenga una buena formación.
El primer encuentro de todo usuario
que llega a un lugar, normalmente,
suele ser “el taxi”, (aunque ahora
autobús y metro nos están desbancando).
Esta primera impresión del
cliente con nuestro gremio debemos
cuidarla si queremos conseguir
una buena imagen para el sector. No
olvidemos que el taxi atiende a cientos
de miles de personas durante el
año. En Barcelona queremos que el
aspirante, cuando obtenga su titulo,
este perfectamente capacitado para
ofrecer un buen servicio y para eso
ha de tener conocimientos de la ciudad,
(a veces un recorrido básico se
convierte en complicado por ignorancia
del conductor).
A – No os atreveréis a pedirles
conocimientos de inglés a los taxistas
catalanes, ellos con los dos idiomas
oficiales ya tiene bastante ¿no?
M – En la ciudad Condal empezamos
a tener problemas con los idiomas.
Es difícil que nuestros profesionales
puedan desenvolverse bien
si no hablan correctamente el castellano.
En los test de los exámenes
actuales, hemos comprobado como
muchos aspirantes se aprenden de
memoria el lugar donde han de colocar
las cruces porque no saben leer
en castellano. Por eso pedimos que,
además de esos test, se haga un
examen de lectura sobre un texto
escrito en castellano para saber si
conocen esta lengua. No es normal,
como tú bien has dicho, que el taxista
haya de aprender ingles y no
conozca el idioma oficial del país
donde vive; entre otras cosas porque
la mayoría de sus clientes son
personas que solo hablan dicho idioma.
A – ¿En qué medida ha bajado el
nivel cultural de los taxistas catalanes?
M – Desde hace tres o cuatro años
el nivel cultural ha bajado bastante.
A – ¿Y a qué lo achacas?
M – Fundamentalmente a que se ha
reducido el nivel de exigencia. Antes
para sacarse el carné de taxista en
Barcelona se necesitaban unas doscientas
horas lectivas y últimamente
con sesenta o setenta horas ya puedes
obtenerlo.
Insisto en la necesidad de elevar el
nivel de conocimiento de nuestros
profesionales y en que se restrinjan
las convocatorias de exámenes;
La Voz del sector del Taxi • Nº 73
15
Entrevista
ahora, en la ciudad Condal, están
haciéndose hasta nueve convocatorias
al año.
A – ¿Con qué fin se crea la FUNDACIÓN
DEL TAXI DE CATALUÑA?
M – Yo soy persona a quien le gustan
los retos. La primera FERIA DEL
TAXI fue una idea mía, que luego
organicé junto a un magnifico equipo
y ahora he constituido esta primera
FUNDACIÓN, contando con la inapreciable
ayuda de varios colaboradores.
Todavía en España no existe
ninguna FUNDACIÓN DEL TAXI y
por eso me pareció interesante
constituirla.
A – ¿Estáis dando a conocer la
FUNDACIÓN a Instituciones,
empresas, profesionales del taxi…?
M – Eso es lo que hacemos y vamos
a seguir haciendo. Queremos hacer
saber que: Esta es un Entidad sin
ánimo de lucro cuyo objetivo principal
es promocionar el sector; fomentar
la formación de nuestros profesionales;
investigar sobre problemas
de salud, ( asociados a la profesión);
trabajar para la incorporación de
carburantes alternativos que contribuyan
a mejorar el medioambiente;
tratar de que se apliquen las nuevas
tecnologías al sector del taxi…
Hay que tener en cuenta que las
donaciones hechas a la FUNDACIÓN
tienen el 25% de reducción
fiscal, en la declaración de la renta.
A – ¿Qué actividades concretas
tenéis pensado realizar en el 2.099?
M – Para el año que viene queremos,
desde la FUNDACIÓN DEL
TAXI, organizar unas Jornadas
sobre el Radio-Taxi; creemos que
este debe tener un Reglamento
específico, puesto que no hay ninguno
en España. También vamos a
editar el Estatuto del Trabajador
Autónomo ya que existe un gran
desconocimiento sobre él, tanto por
parte de los trabajadores autónomos
en general, como de los taxistas en
particular; por ello, la Fundación va
a patrocinar una edición gratuita,
que distribuirá entre todos los taxistas
del país, con el fin de que conozcan
esta Ley fundamental y sepan
cuales son sus derechos y obligaciones.
Si ahora preguntásemos a cualquier
taxista: ¿En qué te beneficia o
perjudica la Ley del Trabajadores
Autónomo? muy pocos sabrían responder.
A – Barcelona, tan preocupada por
el medioambiente… ¿Qué están
haciendo las Administraciones para
no contaminarlo más, desde el sector
del taxi?
M – Entre taxis -vehículos híbridos –
que utilizan carburantes alternativos
habrá más de cuatrocientos. La
Generalidad de Cataluña está
dando 2.000 euros de ayuda económica;
Butano subvenciona el carburante
con unos 1.000 euros; y el
Instituto Metropolitano del Taxi
entrega otros 2.000 euros. Esta iniciativa
partió, precisamente, de las
argumentaciones expuestas en las
Jornadas Técnicas sobre Carburantes
Alternativos, desarrolladas en la
segunda FERIA DEL TAXI DE BARCELONA.
A raiz de esta segunda FERIA
comenzó a impulsarse, tanto por
parte de las Instituciones como del
colectivo, la implantación de los carburantes
ecológicos por dos razones:
Primera; por el gran incremento
del petróleo…Segunda; por la necesidad
de no continuar dañando el
medioambiente.
Es evidente que si se apuesta por
carburantes menos agresivos la
Administración tendrá que incentivar
y motivar al taxista para que, a la
hora de comprar un vehiculo, se
decida por aquel que reúna estas
características.
A – Hace meses entró en funcionamiento
el AVE Barcelona-Madrid,
¿por qué sigue dando problemas la
estación de Sants? Parece existen
dificultades viales que dificultan la
circulación fluida del taxi; más o
menos lo mismo que sucede con la
estación madrileña de Atocha.
M – El problema no termina de solucionarse.
Al taxi se le obliga a circular
de forma equivocada. La solución
adoptada para que el taxi pueda
girar en dirección a Les Courts y
Hospitalet (zona de excesivo tráfico)
puede producir muchos accidentes.
Nosotros estamos pidiendo, además
del semáforo colocado en la cabecera
de la parada, que se invierta el
sentido de esta; es decir: “que la
cabecera pase a ser la cola y viceversa”,
para que los taxis puedan
circular a derecha o izquierda indistintamente.
A – ¿Se han producido los cambios
qué solicitasteis para las paradas
del el Hospital de Vall d´Ebron?
M – El hospital de Vall d´Ebron está
totalmente en obras y debido a ello
se había expulsado a los taxis de su
La Voz del sector del Taxi • Nº 73 16
Entrevista
parada habitual pero, tras conversaciones
mantenidas con la dirección,
se ha llegado al acuerdo de habilitar,
provisionalmente, una parada de
diez taxis en la salida de la puerta
principal del hospital y una reserva
de veinte o veinticinco taxis más
colocados a unos 80 metros de
dicha parada.
A – ¿Qué está haciendo el sector
del taxi catalán para favorecer la
seguridad de los taxistas en el ejercicio
de su profesión?
M – Desde primeros de año es obligatoria
la instalación del 112 en los
vehículos nuevos. Esta instalación
está subvencionada con el 40% de
su coste total. Teniendo en cuenta
que cada año en Barcelona se cambian
más de 1.000 taxis… esperamos
que en cuatro o cinco años
todos estén conectados a este sistema
de seguridad. Luego cada profesional
puede añadir a su vehiculo
todos los elementos de seguridad
que considere oportuno, pero dispositivo
de seguridad subvencionado
solo tenemos el 112. Es lo que pedimos
hace cinco años cuando mataron
a un compañero en Sabadell.
A – Parece haberse declarado la
guerra al intrusismo en la Costa
Brava…
M – Este es un problema grave y
más ahora teniendo en cuenta la
delicada situación económica que
atraviesa el sector del taxi, pero el
intrusismo no se da solo en Cataluña
afecta a toda España. Cada vez
que hay crisis económica este problema
se aviva todavía más. Hay
personas que ofrecen sus coches
particulares para realizar determinados
servicios y es difícil erradicarlos
por mucho que se denuncien (aún
consiguiendo resultados eficaces
con dichas denuncias).
A – ¿Cómo se penaliza a los piratas
del taxi?
M – Es complicado penalizarlos. Las
Leyes del Transporte están hechas
solo para los transportistas; es decir:
si yo – taxista – hiciese un servicio
de taxi para el que no estuviese
autorizado recibiría una sanción,
porque así lo especifica la Ley y el
Reglamento del Taxi, pero si el servicio
lo realizara un particular, ni la
Ley, ni el Reglamento lo penalizaría
y tendría que resolverse por la vía
civil como si de una falta o infracción
se tratase, No está previsto por la
Ley que: quien no tenga el titulo de
transportista pueda ser sancionado.
Pero esto también sucede en Cataluña
y en toda España.
A – Gracias Miguel por charlar con
nosotros en uno de esos viajes
relámpagos que haces a Madrid por
motivos de trabajo.
M – Gracias a vosotros. Me tenéis
siempre a vuestra disposición.
La Voz del Taxi • Nº 73 Noviembre/08
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