Articulo publicado en La Voz del Taxi.Abril 09-Nº78

El taxi en Europa está, comparativamente,bastante mejor que en España.En primer lugar, el ratio de taxis por habitantes está por debajo del de España; al menos las grandes capitales de Europa, como Berlín (3.200.000 habitantes), unos 7.000 taxis;
París (6.1400.000 habitantes),unos 14.000 taxis; Roma (2.800.000 habitantes), unos 5.700 taxis; Londres (7.000.000 habitantes), unos 17.600 taxis; Atenas (4.000.000 habitantes), unos 14.700 taxis;Madrid (4.000.000 habitantes), unos 15.500 taxis; Barcelona (3.2000.000 habitantes), unos 10.500 taxis.
Evidentemente, al ser menos taxis por habitantes en las ciudades
europeas, la recaudación es superior; comparativamente,
si eximimos el coste fiscal – que de promedio es más bajo en
España – el resto viene a ser lo mismo. También es evidente
que las prestaciones sociales en el taxi de nuestro país son
inferiores. En Europa no han tenido que hacer un Estatuto del
Autónomo, pues el régimen de Autónomos sólo existe en este
país. En Francia, por ejemplo, los autónomos – allí denominados
artesanos – tienen las mismas prestaciones que los asalariados;
por ejemplo, la jubilación es igual, el acceso a las ayudas sociales
para la adquisición de viviendas – en la reducción de los
intereses de los préstamos – son iguales para los artesanos que
para los asalariados. Las tarifas del taxi, al haber menos taxis,
también son superiores a las de aquí; en Francia, por ejemplo,
en las grandes ciudades está limitado el horario de trabajo, no
se puede hacer más de diez horas. Tú sales a la hora que quieres,
pero a las diez horas se queda bloqueado el taxímetro y no
se desbloquea hasta pasadas 10 horas; evidentemente, esto
significa mejor calidad de vida, menos desgaste del vehículo y,
consecuentemente, menos gastos que en España. No obstante,
el régimen reglamentario es más centralista, pues los países
también son más centralistas que aquí. En Francia las tarifas las
aprueba el Ministerio de Economía, y la subida es el mismo porcentaje
para el mismo país, y el día también: subida de tarifas
en todas las ciudades o pueblos del país vecino, el primero de
cada año; por lo tanto, todos los usuarios del taxi saben que el
taxi ha subido X en toda Francia el día X. En España sabemos
que podemos estar durante todo el año subiendo tarifas, ya sea
en una ciudad u otra. Evidentemente esto significa que al usuario
que se mueva por todo el país no le ayuda nada esta situación,
pues ya no sólo las tarifas, sino que el sistema de aplicación
es diferente en cada ciudad. Hay ciudades con dos tarifas, una
diurna y otra nocturna; otras ciudades tienen tres tarifas y otras,
como Barcelona, cuatro más los suplementos. También hay que
contar que en este país cada Comunidad Autónoma tiene una
Ley o Reglamento del taxi diferente. Si le añadimos – como dije
antes – que el sistema tarifario y las tarifas son diferentes en
cada ciudad, nos encontramos con que al usuario del taxi le es
imposible tener información adecuada si se mueve por todo el
territorio. Evidentemente, nos falta aún mucho para podernos
igualar a Europa en lo que se refiere a rentabilidad, condiciones
de vida y de trabajo.
Miguel Tomás Romero
Presidente de la Confederación Europea del Taxi
NOTA: Podéis ver las tarifas de Francia en esta dirección
http://www.taxis-de-france.com/professionnel/tarifstaxis.htm

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